【世界】挑战：面向未来智慧城市的探索
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编译：齐达 导读：冉伟
【导读】目前，始于2015年底的美国智慧城市挑战赛即将在6月结束。该赛事由美国交通部主办，参与者是那些符合条件的中型城市。本文介绍了该赛事的背景、官方的意见，以及对于智慧城市的相关思考。
本赛事的决胜奖金为5000万美元（其中包含微软联合创始人保罗·艾伦创立的Vulcan Capital基金提供的1000万美元），对于一个城市的整体发展来说，应该是非常低的。
但是，该赛事的定位、理念与预期效果显然远远超越奖金的高低，同时也值得我们思考和借鉴：1.以中型城市，而不是以大城市为切入点，满足了城市多样化发展的需求；2.注重城市间个性与共性的结合，而不是一刀切；3.以竞争促进合作，鼓励赛事结束后的知识分享；4.注重不同创新技术与模式的融合与一体化，而不是单一的发展；5.坦言政府部门在跟进创新方面的不足，注重公共与私营部门的互补与合作。
全世界许多发达国家都在努力建立他们自己关于“智慧城市”的理解，即使现在仍然没有一个清晰而统一的定义。
根据智慧城市委员会的介绍，一个智慧城市应该“在所有城市功能中，都融入了数字化技术”。咨询机构Frost & Sullivan则认为智慧城市由八个要素组成（这八个要素的前面都冠以“智慧”一词）：治理、建造、医疗、移动、基础设施、技术、能源和居民。
由于每个城市优先考虑的事项不一，美国交通部正在做一件不一样的事情：以竞赛的方式努力为这一问题寻找答案。
2015年12月7日，美国交通部部长Anthony Foxx宣布启动“智慧城市挑战赛”。该赛事旨在鼓励符合要求的中型城市去定义什么是“智慧城市”，同时提出以数据、技术和创意来打造完全一体化的城市的计划。获胜的城市将获得5000万美元的资助（联邦政府提供4000万美元，微软联合创始人保罗·艾伦创立的Vulcan Capital基金提供1000万美元），以实施其创意。
虽然这一竞赛是城市之间的一场竞争，交通部意在通过竞赛后城市间的协作来促进合作与知识共享，以获得更大收益。因为问题和解决方案因城市而异，对一个城市不适用的方案可能对另一个城市有益。例如，波特兰可能成功地建立了新的自行车道，但奥斯汀可能无法实施。同样，奥斯汀可能找到了从出租车到火车，再到自行车分享的单一的支付解决方案，但堪萨斯则可能为此而困扰。
目前，赛事已决出7个决赛参与城市：德克萨斯的奥斯汀、俄亥俄的哥伦布、科罗拉多的丹佛、密苏里的堪萨斯城、宾夕法尼亚的匹兹堡、俄勒冈的波特兰，以及加利福利亚的旧金山。
“这些城市联合起来，一起发挥优势，并识别出缺点。我认为你看到的更多是共性的方法，”交通部部长Foxx的高级顾问Mark Dowd如此说到。“但现在，实际上非常令人兴奋的是:他们个性不同，解决问题的方式也不同。”
智慧城市挑战的一个关键组成部分是：利用技术和创新。不只是考虑交通运输相关的技术——例如开放数据，自动驾驶车辆，电动汽车，或共享经济这些单一的概念，交通部关注的是：如何让所有这些事物在同一个地方组合到一起，让城市变得真正的智能？
要回答这一问题，交通部需要将该竞赛变为公共部门与私营部门的一次合作。
“当政府部门认为自己已经解决了问题的时候，其实我们在技术与创新方面往往做得并不好，因为技术与创新的变化实在是太快了。” Dowd说，“但是当你有私营技术公司作为你的合作伙伴时，我想，从政府的角度来看，你将更有能力在城市中注入技术与知识。”
另外，当私人部门参与竞争，他们将在城市的成功方面做更多投资。Dowd说：“他们是实际的合作伙伴，一起努力确保技术的使用将成功解决城市面临的问题。”
随着各城市改进自己的计划，入围者将能够获得相关技术，如Autodesk InfraWorks 360这种使用三维可视化进行重大基础设施项目设计的软件。有了它，工程师可以在项目正式投入资金实施之前，整合来自多个来源的数据，创建精确的模型（包括概念，桥梁，道路和排水设计）。该软件允许城市形象地描绘他们的概念，而不必口头描述他们想做什么。
Dowd 表示：“软件是一个工具，能够辅助他们的商业计划，来努力寻找合作伙伴和资金，以完成他们的愿景——即使他们没能赢得这场挑战”。
本次挑战赛起源于交通部部长Foxx《超越交通》的报告。该报告认为：随着美国到2045年将增长7000万人口，美国将面临交通挑战。作为北卡罗来纳州Charlotte市前市长，Foxx相信地方政府能够通过“接地气”的方式达到对交通问题的最佳理解。
“因为数字化不平等的存在，居民往往不能充分利用已经存在的技术。” Dowd说：“所以我认为，要让一个城市更智慧，要让居民受益，就需要努力找到一种办法，在我们的设计与建造过程中，让他们加入进来，以确保这些人成为让城市更智慧进程的一分子。”
原文来源：lineshapespace 作者：Rosa Trieu
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